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焼損ＢＭＳ解剖<BR>
情報源は<BR>
BMS Details - My Nissan Leaf Forum<BR>
Solectria E10, Lithium Ion Battery Upgrade, Part13<BR>
です。<BR>
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２０２１年０２月１１日（木）<BR>
あの真っ黒け状態を清掃しました。<BR>
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基板の黒い煤も清掃しました。<BR>
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TX,RX信号はＴＴＬレベルのようです。<BR>
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間違えてパターンを痛めたので修正。（どんくさい！！）<BR>
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２３２Ｃレベルに変換しました。<BR>
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TX(リクエストCH1上段）RX（アンサーCH2下段）<BR>
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TX(リクエストCH1上段）RX（アンサーCH2下段）拡大<BR>
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ＢＭＳ途中の中間信号（歪んでいるのはＧＮＤレベルが違うのでＡＣ結合の為です。<BR>
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疑似電源をCell49-Cell96の接続です。(LB15 LB16)<BR>
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ＣＡＮ信号を確認してみると数値が正しいかどうかわかりませんが<BR>
まともそうな電流、総合電圧が確認できます。<BR>
さすがにLB12はピンが溶けている状態だったので<BR>
TH1は壊れているようです。TH2,TH3,TH4はどうかな？<BR>
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Tera TermでのTX(リクエストCOM3）RX（アンサーCOM4）<BR>
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Cell85-Cell96の接続改造<BR>
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Cell49-Cell60のICには電源のみ接続して、信号はカットしてCell85から供給<BR>
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Cell85-Cell88の電源共有<BR>
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Cell85-Cell96の電圧が確認できますが・・・・・<BR>
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Cell49-Cell60とCell85-Cell88の電源共有が影響しているのか不安定・・・<BR>
疑似電源は100オームの分圧回路です。<BR>
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これは壊れていない別物ＢＭＳです。<BR>
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まずはTera Termでデータ解析<BR>
ＶＢ2017でセル1からセル96まで読めた感じです。<BR>
2012Ｌｅａｆはできましたが、<BR>
2013Ｌｅａｆはデータ構造が違うようです。<BR>
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